Om Martin
Martin liker
Kjære Liv Signe
08.11.06 • 9 kommentarer
Kjære samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Jeg har akkurat registrert at regjeringen du er en del av har endret avgiftshåndteringen på biler, til å bli mer gunstige for biler med lavt CO2-utslipp. Et i utgangspunktet godt tiltak. Problemet vi nå står overfor er den lokale økningen av utslipp av NOX og dieselpartikler fra den antatt økende mengden dieselbiler, ettersom det er dieselbiler som kommer best ut i avgiftsendringen.
Hver eneste morgen og ettermiddag, står jeg i kø til og fra jobb i Oslo. Jeg kjører selv, for når man er to i bilen er det nesten billigere og mye enklere enklere enn å ta kollektivtransport. Dessuten er det mer beleilig, et argument som ikke skal undervurderes, spesielt ikke for personer som meg, som ikke bare arbeider på én lokasjon i løpet av dagen.
Når dieselbiler nå blir billigere i innkjøp, skal du ikke se bort i fra at salget av dieselbiler kommer til å øke enda mer. Resultatet blir selvfølgelig enda flere dieselbiler i trafikken, dieselbiler som slipper ut gufne partikler. Men det spiller kanskje ikke så stor rolle, så lenge de slipper ut mindre CO2?
For meg som er allergiker merker jeg forurensning svært godt på klare, tørre vinterdager. Det er faktisk så ille at du kan se forurensningen med det blotte øye langs Norges mest trafikkerte veistrekning, E18. Jeg hoster og hoster og hoster og hoster, til min egen og til samboerens store ergrelse. Jeg er sikkert ikke alene om å være plaget av forurensningen. Tenk bare på de som bor langs denne veien, trærne, fuglene, dyrene og naturen som ødelegges litt mer for hver dag som går.
Nylig ble togstrekningen mellom Lysaker og Asker bygget ut til å ha hele fire spor. To til fjerntrafikk, to til lokaltrafikk. Hva har vært gjort med frekvensen på avgangene etter utbyggingen? Hva har vært gjort med kvaliteten på tilbudet? Fint lite! I denne anledning har jeg en liten bønn. Du må forbedre kollektivtilbudet så mye at det faktisk blir attraktivt å bruke det. Hvis du lurer på hvorfor det er så mange som sitter i bilkø inn til Oslo hver dag, har du svaret her: Kollektivtilbudet i og rundt hovedstaden er elendig!
Mer enn én gang har jeg stått på Røyken stasjon og hørt en sprakende stemme over høyttaleranlegget, som forteller meg at toget er innstilt. Ikke forsinket, men innstilt. Hva tror du de reisende tenker når de klokken 06:30 står på perrongen i lett snøvær og minusgrader, og får vite at toget er innstilt? Jeg kan ikke uttale meg for de andre, men du bør ta et hint, nå som du vet at jeg kjører bil.
På vegne av alle bilkjørende pendlere, som faktisk kunne tenke seg å bruke kollektivtransport, vil jeg be om at kvaliteten på kollektivtilbudet bedres. Dette er ikke noe jeg sitter og sutrer over alene, men oppleves som et generelt inntrykk av pendlere i bygda. Skal det virkelig bli noe tak i miljøpolitikken deres, må dere ta tak i miljøproblemene privatbilismen utgjør. For å redusere privatbilismen må kollektivtilbudet fungere og være attraktivt. Vanskeligere er det ikke.
Og, du, jeg forventer et bedre svar enn at “det er nedtegnet i Soria Moria-erklæringen”. Det som står der er ikke veldig konkret. Det er faktisk mer provoserende enn det er informativt.
9 kommentarer
-
Jeg foretrekker å komme meg ut av røyken fremfor Røyken.
Problemet er bare at de mest attraktive jobbene er å finne i Oslo, i tillegg til at lønnsnivået er vesentlig høyere. Riktignok sparer jeg penger på ikke å reise t/r Oslo hver dag, men det er allikevel en forskjell.Det bør dessuten ikke være umulig å tilrettelegge for pendling. Jeg mener å huske at 92 prosent av alle arbeidstakere i kommunen pendler ut av kommunen, hvilket utgjør en god del mennesker som skal forflyttes hver dag.
-
Jeg er absolutt ening og forstår godt at noen må pendle til jobb. Det er mange faktorer som spiller inn i forhold til jobbsted og bosted. Selv har jeg pendla Elverum-Gjøvik i to år og det blei jeg skikkelig lei av. Nå nyter jeg “ekstratiden” sammen med familien.
-
Det går med ekstremt mye tid til pendling, ja. Uten trafikk kan jeg komme meg på jobb på under 40 minutter. Dessverre går det sjelden under timen, men heller en time og et kvarter. Det vil si at jeg vanligvis spyr ut mer enn 35 minutter med unødvendig forurensning hver arbeidsdag. Tenk hvor mange mennesker som gjør dette. E18 er jo et kapittel for seg, og burde også bygges ut. To felter på Norges mest trafikkerte vei er jo latterlig. Poenget i denne posten er uansett at alle bilpendlerne burde hatt et fullverdig kollektivtilbud. Behovet er skrikende.
Du må forresten ha brukt en del tid i bilen, Torbjørn. Gjøvik – Elverum er jo ikke akkurat nabolag.
-
Tidsmessig er det ikke så veldig mye mer enn det du bruker. Det er ca 75 km og det gikk på ca 1:15. Hedligvis jobba jeg hjemme ca en dag i uka og hadde mulighet for å låne gratis hybel av min arbeidsgiver. Hvis vi sier ca 200 arbeidsdager på Gjøvik skulle det bli ca 500 timer og 30.000 KM. Tenk på alt jeg kunne gjort på 500 timer! Det var værst den høsten eldste-jenta vår var nyfødt og hadde kolikk. Kollektivt Elverum-Gjøvik var bare å glemme fordi jeg måtte innom Hamar for å bytte buss og da gikk det alt for lang tid. Jeg tror jeg tok bussen en gang. Da skulle jeg ikke hjem etterpå.
-
Skal vi se. Jeg har omtrent 220 arbeidsdager i året. Disse ganger jeg med 35 minutter på vei inn pluss 15 på vei ut. Det er jo tre felter ut av Oslo, i motsetning til to inn. Resultatet blir nesten 200 timer rent bortkastet i røsjtrafikken.
Så kan man spørre seg hvor mange mennesker dette gjelder. Ettersom det er mellom Asker og Oslo problemene er, kan man regne med at alle som pendler denne strekningen til samme tider som meg, bruker samme tid som meg. Der har regjeringen noe å hente i sitt jag etter CO2-syndere.
-
Kan du ikke kjøre til Asker og ta toget derfra? Derfra går det jo hyppige avganger i alle retninger.
-
Jeg har tenkt tanken mange ganger, Thorstein. Det vil hjelpe litt, ved at man slipper å stå ute i kulda å vente på toget. Problemene som er årsaken til forsinkelsene og innstillingene skyldes derimot sjelden problemer på selve Spikkestadbanen (som vi bor ved), men problemer i hovednettet, det vil si mellom Oslo og Drammen. Skøyen ser ut til å være en gjenganger.
Spikkestadbanen er en blindtarm i jernbanenettet. Forsinkelser og problemer på hovednettet gjør at tog på Spikkestadbanen som regel blir innstilt i oppryddingen. Årsaken er at det verken går fjerntog eller godstransport langs denne strekningen, og at den således blir nedprioritert.
-
Mine påstander om at dieselbiler ikke er så miljøvennlige allikevel, fikk vi i går bekreftet i Dagens Næringsliv. På side 18 og 19 kan vi se økonomiprofessor og ekspert på klimatiltak, Michael Hoel, slakte omleggingen av bilavgiftene. Jeg siterer:
– Avgiftsomleggingen vil ha beskjeden virkning på CO2-utslippene, mens forverringen av lokal forurensing kan bli betydelig, sier Hoel.
Ikke nok med at SV nå sliter med gjennomslag for sine saker; de sakene de faktisk får gjennomslag for er ikke en gang riktig gjennomført. Jeg håper SV forlater regjeringen før de får gjennomført enda flere “miljøsaker”, eller noen saker i det hele tatt.
Har du synspunkter? Legg igjen en kommentar!
RSS og trackback
Med RSS kan du abonnere på nye kommentarer som postes til denne artikkelen.
Du kan legge igjen et trackback fra ditt eget nettsted ved å benytte trackback-adressen til denne artikkelen. Eventuelle tracback ser du under.
Flere artikler
- Holder de ord
- The Greatest Bits 3
- Røde kjemper
- Fremdrift
- Skydebatten
- Supertankere og robåter
- IT-realitetsorientering
- Altinn-skandalen
- Steve Jobs
- Webfonter
Enda flere artikler? Besøk arkivet.
Bekkelund.net er en blogg av Martin Bekkelund, hvor han lufter sine tanker om IT og IT-politikk. Martin arbeider til daglig som seniorrådgiver, foredragsholder og skribent i IT-bransjen, hvor han veileder bedrifter og organisasjoner i strategisk bruk av IT. Les mer...
© 1995-2012 Martin Bekkelund
Opphavsrett • RSS • Kontakt
Torbjørn Kravdal
8. november 2006 18.28
Kom deg ut av røyken (eller var det Røyken) Martin! Fra spøk til side. Du er ikke den eneste som kjører bil fordi det er enklere enn kollektivtrafikken. Vi var en tur til storbyen og testa både køen og kollektivtrafikken tidligere i uka. Det var like ille som jeg huska fra tidligere
Nå bor vi imidleritd begge 10-15 minutters gangtid fra hver våre jobber på Gjøvik og kjører bare bil fordi vi må innom barnehagen 