Vil tilføye følgende i debatten:
Har ennå tilgode å høre noe om svovelinnhold i diesel, og SOx-utslipp. Hørt det er mye dårlig diesel, særlig i Norge. Det går rykter om at oljeselskapene ikke gidder å rense den noe spesielt i dette henseende her på berget

Og hvilke effekter har så dette? På 80-tallet ble det snakket mye om sur nedbør…..

Noen som vet noe om denne saken?

Jeg vil aller først understreke at forslagene jeg lanserte i forrige kommentar ikke nødvendigvis reflekterer mine egne meninger, eller at det er gode forslag. Det var eksempler på at det er mulig å tenke annerledes, og oppnå store miljøgevinster med det. California har eksempelvis baller nok til å forby både bensin- og dieselbiler. Det store problemet ligger, som Åsmund påpeker, i at upopulære tiltak er likestilt med politisk selvmord. På den ene siden er dette et problem, på den andre siden er det imnsho jobben til miljøpolitikerne å treffe drastiske beslutninger, som naturligvis vil være upopulære for en stor del av dem det rammer.

Jeg sier heller ikke at kollektivtrafikk er den universale løsningen for Norge. Kollektivtrafikk er en av løsningene på miljøproblemene i de største byene i Norge. Distriktene har helt andre behov, og ikke den samme befolkningstettheten som gjør kollektivtrafikk til en like effektiv greie som den er i byene. Jeg vil videre påpeke at jeg er helt enig i at når man fjerner en ting, må man tilby et alternativ.

Når det er sagt, jeg har ingen tro på at Norge stopper selv om vi får kjøreforbud for privatbilisme på søndager. Det er bare snakk om å planlegge helgen. Her i huset står bilen stille fra fredag ettermiddag til mandag morgen, så kan vi heller benytte helgen på de tingene som betyr noe.

Hvorfor kan ikke Norge være den blinde høna som finner gullkorn?

Jeg støtter heller Kyrres tankegang rundt prosjektene i Italia. Skal man endre vanene må man tilrettelegge og ha et alternativt tilbud. Og hva med etanol som drivstoff på bilen? Hos SAAB for eksempel får du faktisk mer effekt i bilen med etanol på tanken vs bensin.

Slike tiltak vil alltid ramme feil. Man kunne eksempelvis forby biler med en person i Oslo 08-17, med unntak av lastebiler og budbiler som av en eller annen merkelig grunn faktisk må levere ting i dette tidspunktet. Men dette vil også ramme barneforeldre som skal hente 2 unger i barnehagen 16:00, og som da må dra fra jobben kanskje 45 min tidligere for å rekke det uten for store problemer, og naturligvis samtidig komme 45 min senere på jobb. Det finnes ikke andre håp for dette en faktisk å gjøre kollektivtransport atraktivt, noe det langt i fra er, i hvert fall ikke på pris… Prisen skal ikke stå i forhold til hvor mye det koster å bevege seg samme avstand (på halvparten av tiden) med bil.

Et virkelig godt miljøtiltak uavhengig av diesel eller bensin kunne jo være å forbedre kollektivtilbudet og innføre en makspris på månedskort på buss, tog, t-bane til eks. 300 kr. Eller enda bedre gjøre lokaltransport gratis! Kan jo kanskje koste 150 kr å ta toget til Trondheim eller Bergen fra Oslo, sånn symbolsk. Det hadde det stått respekt av, og blir lagt merke til i internasjonal sammenheng!