Om Martin
Martin liker
Venstre, et trygt valg
09.09.11 • 14 kommentarer
I følge Aftenposten er Venstre et vippeparti med makt og er det partiet som gjennomfører flest saker i Oslo. Her får du en liste over hva Venstre har gjort i siste periode, og hva Venstre vil gjøre i den kommende.
Venstre er et liberalt parti på borgerlig side i Oslo. Ved høstens valg går Venstre til valg på et borgerlig samarbeid bestående av Høyre, KrF og Venstre.
Hva skal Venstre gjøre?
Teknologi
- Frigjøring av offentlige data
- Samarbeide med andre kommuner
- Dele og gjenbruke løsninger
Økonomi
- Prosjektledere skal ha formell utdanning i prosjektledelse og økonomi
- Ansette kommunale ledere på åremål
- Redusere kommunalt eierskap som ikke har samfunnsmessig betydning
Kollektivtrafikk
- Nye stillegående trikker
- Fortsatt lav pris på måndeskort
- Døgndrift på alle de store bussrutene
Miljø
- Ruste opp parker og vannanlegg
- Redusere klimagassutslippene
- Bygge ut sykkelveinettet
Trygghet
- Egne Oslo-vakter og mer politi
- Sykehjemsplass til alle som trenger det
- Verdig og skikkelig rusomsorg
Skole
- Pusse opp og bygge nye skoler
- Videreutdanning for lærere
- Mer penger til Oslo-skolen
Kultur
- Støtte Oslos mangfoldige kulturliv
- Bygge nytt hovedbibliotek i Bjørvika
- Mer kunst på gater, plasser og torg
Hva har Venstre gjort?
Følgende er et lite utvalg av saker Venstre har gjennomført med fem representanter i bystyret de siste fire årene.
- Nedsatt pris på kollektivmåndeskort
- Fem- og ti-minuttersrute på trikk og T-bane
- Vern av viktige grøntområder
- Utfasing av oljefyr i kommunale bygg
- Mer penger til skolene
- Mange nye anlegg for breddeidretten
- Ingen nedleggelse av Oslo Nye Teater
Venstre fører en ansvarlig og forsvarlig politikk, både når det gjelder miljø, utdanning, næringsliv, teknologi og økonomi.
Derfor kan du trygt stemme Venstre førstkommende mandag!
14 kommentarer
-
-
Jeg kjenner ikke forholdene i din kommune, kun hvordan det fungerer i Oslo. De årlige overføringene øker hvert år, både i form av statlige overføringer og i form av en sterk befolkningsvekst. Dette er hvert år en viktig inntektsøkning for kommunen. Venstre legger hvert år frem et budsjettforslag, og i dette ønsker Venstre å prioritere overføringene til skole.
Sånn sett er det ingenting man trenger å ta seg råd til, eller å bortprioritere, kun noe man trenger å prioritere foran andre ting. Men samtidig er budsjettering alltid et spørsmål både om kutt og prioriteringer. Vi verken kan eller skal gi penger til alt eller alle, slik enkelte andre ønsker.
Jeg håper du har fått godt nok svar på spørsmålet ditt. Hvis ikke er det selvfølgelig bare å spørre videre, så svarer jeg når jeg har tid mellom slagene. Er valgkamp, nå.
-
-
Men ingen boligpolitikk i verdens dyreste by? Bolig er et bære- eller bristetema for 1/3 av befolkningen, og ingen snakker om det.
-
Godt poeng, Geir!
Venstre har en svært gjennomarbeidet boligpolitikk. Litt teit at jeg ikke tok den med, ettersom det er noe vi har arbeidet mye med. Spesielt aktuelt også for meg, ettersom jeg bor i Oslos tettest befolkede bydel.
Gjennomsnittsanslag viser at det vil være omlag 800 000 innbyggere i Oslo innen 2050. I dag er det omlag 600 000. Utfordringen ligger i å tilby boliger som dekker både enslige, barnløse par og barnefamilier, samt boliger for eldre og generasjonsboliger. Alt sammen uten at det går på bekostning av grøntområder og markagrensen.
Oslo kommune har for tiden mellom 20 000 og 25 000 potensielle boenheter som ikke er utbygget, men som er regulert til boligformål og klare til å igangsettes.
Utover dette ligger det et enormt potensiale i fortetting. Oslo er en arealmessig stor og romslig by hvor det er plass til langt flere boliger på områder hvor det allerede eksisterer boligbebyggelse.
Venstre har for øvrig lederen for bystyrets komité for byutvikling, Ola Elvestuen.
-
-
Det er mange gode grunner til å stemme Venstre men desverre er det enda fler for å la vær.
De to verste er at en stemme på V vil beholde det byrådet vi har idag og det er en katastrofe. En annen er Lambda, et prosjekt et Venstre uten styreleder i Oslo Havn hadde vært sterkt imot.
Det stinker.
Ekebergskogen vil ikke Venstre ha, det er helt klart riktig iforhold til program og miljøprofil men Lambda, som kommer til å skjule den samme skogen og koste så mye mer enn alternativet på Tøyen at de kunne betalt for full oppgradering av trikkelinjene, det er greit.
Jeg er også skuffa over at Venstre var med på oppdelingen av Oslo Sporveier til en gazillion selskaper med sine styrer, ledere og administrasjon og dermed et overhead som det sannsynligvis er umulig å spare inn, som jo var poenget. Ikke får jeg det til å stemme med et partiprogram som sier man vil slå sammen kommuner for å spare penger på bl.a. administrasjon.
Derfor går min stemme til Rødt, som vanlig. Å ha en derfra på tinget og i bystyret er viktig, det gir oss en hel organisasjon som leser dokumenter og passer på hva som foregår og som ikke er redde for å fortelle oss om det. I tillegg vil det være en stemme for å få endret byrådet i Oslo.
Carl I har gjort en fantastisk jobb med å kvitte seg med stemmer og vi skal være takknemmelige for hans Ordførerkandidatur med tilhørende føtter i munnen men jeg er redd det ikke holder til at vi slipper muligheten for FrP i byrådet enda en runde, med Venstres hjelp.
-
Bare for å ta det viktigste først: En stemme til Venstre er en stemme til Venstre. Venstre går til valg på et byråd bestående av KrF, Høyre og Venstre. Stemmer man på et av disse partiene, vil byrådet vi har i dag ikke fortsette, og FrP går ut. Dette poengteres også i Aftenposten.
Jeg har tidligere gjort det klinkende klart at Venstre ikke er en garantist for FrP, og førstekandidat i Venstre, Ola Elvestuen, avviser i Aftenposten-artikkelen at Venstre vil sitte i byråd med FrP.
Endringen i Oslo Sporveier var både tiltrengt og riktig. De som stod for den fysiske driften av trikk, buss og bane ble skilt ut i selskapet Kollektivtransportproduksjon AS (KTPAS), mens administrasjonen ble slått sammen med Stor-Oslo Lokaltrafikk AS (SL) til selskapet Ruter. På den måten kunne KTPAS fokusere på drift og innkjøp av utstyr, mens Ruter hadde ansvaret for innkjøp av tjenester fra KTPAS.
Denne ordningen fungerer i dag meget godt. Vi har hyppigere avganger, færre forsinkelser og mer miljøvennlig utstyr i drift.
Videre er jeg også helt enig i at det er viktig å ha personer på Stortinget og i byrådet som «leser dokumenter og som passer på hva som foregår og som ikke er redde for å fortelle oss om det», slik du skriver.
Og vet du hva?
Jeg har tillit til at de menneskene vi velger inn i disse sentrale posisjonene leser disse dokumentene, passer på og forteller oss om det, uansett hvilket parti de tilhører. Det ferskeste eksempelet så vi i Trondheim, hvor skandalen ble varslet av Høyre.
-
Ja, en stemme på Venstre er en stemme på Venstre men jeg ser på det som svært usannsynlig at Venstre vil la AP med eller uten støttepartier få byrådet når de anser vippeposisjonen som en så stor suksess som de gjør, med rette.
Dermed vil Venstre i praksis hjelpe til at FrP vil kunne fortsette i byrådet om de holder på sitt, noe man kan regne med siden de fremdeles vil være nest største parti på høyresiden. At Venstre absolutt ikke vil sitte i byråd med FrP er jo faktisk med på at vi risikerer enda flere FrP-byråder enn vi kunne hatt om Venstre ble med.
Tenk om Kallmyr kunne blit bytta ut med et samferdels og miljøbyråd fra Venstre? Da trenger ikke Byrådet å skreddersy budsjetter for å kunne gi Venstre noe å klage på for så å være happy med at de fikk rettet opp, man kunne gjort det skikkelig med en gang og sannsynligvis fått enda mer.
Og at det var et behov for endringer i Oslo Sporveier er sannsynlig, at det å splitte opp så hardt som ble gjort var det som måtte til er jeg derimot ikke nødvendigvis enig i. Det er ingen ting som tilsier at dette var umulig innenfor mesteparten av den eksisterende strukturen. Det som har hjulpet til er også økte ressurser, mye takket være Venstre.
Men en alt for stor del av de økte ressursene har gått med på å bygge opp en enda større administrasjon med dertilhørende kostnader. Tenk på hva man hadde fått for pengene om man slapp dette og isteden brukte dem på produksjon? Det skrives om 55 millioner i året.
At sammenslåingen av SL og deler av Oslo Sporveier til Ruter er en suksess ser vi endelig med det kommende nye takstsystemet, her var det å slå sammen noe den riktige medisinen.
EØS-problematikken rundt Unibuss sier jo litt om hvordan dette kan slå tilbake med mulighet for en kostnad på 800 millioner. Det blir mye kollektivtrafikk det.
Jeg legger også merke til at du glatt hopper over problematikken rundt Lambda og Fjordbyen, det forstår jeg godt, det er ingen sak de fleste Venstrefolk kan være stolte av.
Morsomt at du nevner Trondheim, Marianne Marthinsen (ap) har skrevet om Hafslundaksjene og Byrådets tidligere ønsker om å selge disse. Det jeg ikke hadde fått med meg var at Venstre faktisk vurderte å si ja til et slikt salg. Ikke ofte jeg takker KrF for noe som helst men de reddet inn enorme inntekter for Oslo Kommune.
For i Trondheim solgte de og satte pengene på fond med 1/5 av avkastningen fra selskapet de solgte. Kjempelurt esse. Hadde ikke dette blitt gjort og man isteden brukte utbyttet fra dette selskapet hadde kanskje ikke AP-byrådet der oppe lånt like mye penger. Vel, vi kan iallefall håpe.
Så Høyre varslet skandalen men var delaktig i at den oppsto. Jeg tok det for gitt at Venstre ikke ville hjelpe til med at det samme kunne skje i Oslo men der tok jeg desverre feil. På den andre siden kom det aldri til vedtak så vi fikk ikke se om Venstre ville tatt til vettet i tide.
-
Jeg synes det er litt slitsomt å diskutere på et saklig og rasjonelt grunnlag når du spekulerer og konspirerer så mye i hva jeg og Venstre mener og har gjort. Vær gjerne uenig, men ikke spekuler i andres motiver og meninger.
Aftenposten skriver at konstellasjonen KrF, Høyre og Venstre er et reelt byrådsalternativ i Oslo i dag. All den tid vi ser ut til å være uenige om dette, lar jeg den diskusjonen forholde seg til det jeg allerede har skrevet om saken.
Når det gjelder Oslo Sporveier ble selskapet (så vidt meg bekjent) kun splittet i to: KTPAS og Ruter, hvorav sistnevnte var en sammenslåing av administrasjonen i Oslo Sporveier og SL. Vi vet med sikkerhet at de omstruktureringene i denne organisasjonen har vært vellykkede, noe vi som nevnt ser resultatet av i Oslo. Hvis du mener det har blitt mer administrasjon, må du gjerne underbygge dette med mer dokumentasjon.
Når det gjelder Lambda og Fjordbyen er det saker jeg dessverre har satt meg for lite inn i. Jeg har derfor lite konstruktivt å komme med i denne saken, men jeg har full tillit til at Oslo Venstres førstekandidat og leder av bystyrets komité for byutvikling, Ola Elvestuen, tar de riktige beslutninger. Han er svært dyktig.
-
De du kaller konspirasjon kaller jeg analyse, noe som gjerne også kan kalles mer eller mindre kvalifisert gjetning. Dette er helt normalt og enda mere vanlig i disse valgdager, både fra diverse partimedlemmer og fra synsere i media. Noen underbygger påstandene, andre gjør det ikke. Jeg gjør et forsøk.
Man vet ikke hva som vil skje og å påstå noe annet er naivt. Derfor må man prøve å pønske ut hva som kan skje. Spekulasjon er det jo ikke, hele poenget i politikken er å sørge for at programmet man har blir gjennomført, midlene varierer og er avhengige av iveren.
At du og jeg har forskjellig oppfatning er det liten tvil om, du skal promotere Venstre, jeg trenger foreløbig ikke å gjøre det. Og jeg har ingen grunn til å spekulere i hva du mener, jeg kan jo spørre, og gjør det.
Men da er vi igang med en metadiskusjon og det er jeg enig i at vi ikke trenger, det er nok saker å diskutere ellers.
Oslo Sporveier ble delt i bl.a. KTP, Unibuss, Oslo Vognselskap, Oslo T-banedrift, og Oslotrikken. Det er også besluttet å skille ut skinne-infrastrukturen i et eget selskap (Noe Venstre ikke har besluttet om de liker eller ikke).
Litt om dette og strukturen kan du se her.
Så ja, det er lett å dokumentere at det er mye overhead i kollektivtrafikkhåndteringen. At det er omstruktureringen i seg selv som er grunnen til suksess er det derimot ikke lett å dokumentere, iallefall ikke med sikkerhet. Det handler like mye om at man har fått en helt annen fokus rundt behovet for kollektivtrafikk enn vi hadde tidligere, dette er helt klart mye takket være Venstre.
Derfor blir jeg alltid veldig irritert når noen fra FrP skryter av hva de har gjort. Ja, de har måttet ende opp med å implementere saker bl.a. Venstre har fått igjennom men de har strittet hardt imot.
At Ola Elvestuen er en flink fyr er jeg enig i men det gjør ikke hele Lambda-saken noe mindre forvirrende og irriterende. At han vet hva han gjør betyr ikke at han har hverken folket eller resten av Venstre med seg.
Hva synes for eksempel du om både utseende og den ekstra pengebruken ved å flytte Munch-museet til Bjørvika? Jeg vet at jeg er imot, av mange grunner. Man trenger ikke å sette seg veldig inn i saken for iallefall å mene noe om utseendet. Det er heller ingen uenighet i det at det vil bli dyrere å bygge Lambda i Bjørvika enn på Tøyen.
-
Oppsplitting alene er ikke god nok dokumentasjon på overadministrasjon. Jeg har tidligere snakket varmt om mikroprosjekter (gjerne etter The Law of the Mechanical Turk), spørsmålet er om dedikerte mikroorganisasjoner kan gjøre samme nytte. Jeg vet ikke. Når det er sagt tror jeg også at store organisasjoner kan være effektive.
Mitt poeng er at det ikke er store eller små organisasjoner i seg selv om gir effektiv drift, men hvordan man organiserer og opererer slike organisasjoner.
Og jeg er helt enig i at løftet for kollektivtransporten er Venstres fortjeneste.
Jeg skulle gjerne diskutert Lambda og Fjordbyen med deg, men som nevnt har jeg dessverre ikke fått satt meg godt nok inn i alle sider av saken — knapt nok problemstillingen.
-
Sitat deg: “Vi vet med sikkerhet at de omstruktureringene i denne organisasjonen har vært vellykkede,” og som argument bruker du at det har blitt bedre. Det er kanskje riktig men det er ikke gitt. Alikevel krever du dokumentasjon av meg når jeg sier det har blitt dyrere. men jeg tviler på at du kan vise til dokumentasjon på at det er omstruktureringen spesiellt som har hatt effekt eller om det er andre grunner.
Når du avkrever dokumentasjon av meg skal kan jeg jo prøve å komme opp med noe.. 55 millioner er altså ikke noe jeg har dratt ut av nesa.
Men når det kommer til store/små når det kommer til organisering av bedrifter er vi sannsynligvis mere enige enn uenige og i kommunal sammenheng har vi et eksempel på sammenslåing som iallefall foreløbig ikke akkurat har resultert i lavere priser eller effektivere drift; Sykehjemsetaten.
Jeg anser Venstre som et pragmatisk parti som ønsker mest mulig effektiv bruk av skattekronene så jeg kan jo komme med et forslag du kan ta med deg: Få bystyregruppa til å sette igang en evaluering av oppsplittingen (om ikke rapporten nevnt i NRK-artikkelen er god nok) og helst også hvordan det har gått med Sykehjemsetaten.
Først når man har slike evalueringer kan man ta beslutninger om hvordan man skal reorganisere videre. Der er hverken høyre eller venstresiden i politikken spesiellt ivrige, det kan jo hende det de mente og alltid ville gjøre viser seg å være feil.
But I digress.
Til slutt skal jeg berømme deg for å være en god politiker, til å være så opptatt av design som jeg vet du er, er du standhaftig på å ikke ha noe mening om Lambda. Det lover godt for en videre fremtid i politikken.
-
-
-
-
-
-
Thomas skrev:
[...] en stemme på V vil beholde det byrådet vi har idag [...]
Vel, Thomas, i dag er det offentliggjort at du tok feil.
-
-
Er det riktig at du står på Oslo Venstres liste til bystyrevalget 2011, Martin?
-
Ja, det skulle da gå ganske klart frem av listen du lenker til.
-
Har du synspunkter? Legg igjen en kommentar!
RSS og trackback
Med RSS kan du abonnere på nye kommentarer som postes til denne artikkelen.
Du kan legge igjen et trackback fra ditt eget nettsted ved å benytte trackback-adressen til denne artikkelen. Eventuelle tracback ser du under.
Flere artikler
- Facebook på børs
- Lightroom og metadata
- Holder de ord
- The Greatest Bits 3
- Røde kjemper
- Fremdrift
- Skydebatten
- Supertankere og robåter
- IT-realitetsorientering
- Altinn-skandalen
Enda flere artikler? Besøk arkivet.
Bekkelund.net er en blogg av Martin Bekkelund, hvor han lufter sine tanker om IT og IT-politikk. Martin arbeider til daglig som seniorrådgiver, foredragsholder og skribent i IT-bransjen, hvor han veileder bedrifter og organisasjoner i strategisk bruk av IT. Les mer...
© 1995-2012 Martin Bekkelund
Opphavsrett • RSS • Kontakt
Joakim
9. september 2011 21.42
Jeg vurderer å stemme venstre, ikke ved dette kommunevalget siden jeg ikke er enig i venstres lokalpolitikk her jeg bor, men om 2 år. Du skriver at Venstre vil ha mer penger til skolene, hvordan skal de få råd til det? Hva skal bortprioriteres? Nasjonalt virker det jo og som Venstre vil gå for lavere skatter totalt sett (http://www.venstre.no/artikkel/21093) men at de vil gå for skatteletter der hvor det fører til miljøgevinst.
PS: hvis du svarer “mindre byråkrati” uten å uttdype hvordan man konkret skal få mindre byråkrati. Da kan du like godt skrive “for min politiker er sterkere enn din!”.