Martin Koksrud Bekkelund

Martin Koksrud Bekkelund

Teknologi • Samfunn • Politikk

Kan du kjøre bil?

04.09.06

«Å få som fortjent» er et veljent uttrykk de fleste kjenner. Her i Norge får vi sjåfører som står i stil til mengden, og kanskje også kvaliteten på kjøreopplæringen. I denne posten hevder jeg at nordmenns kjøreferdigheter er middelmådige og påpeker generelle mangler i detalj. Man skal ikke lenger enn til våre naboer i Danmark eller Sverige for å finne bedre kvalitet på bilkjøringen, selv om ulykkesstatistikkene kanskje ikke vitner om det.

Mine tanker om «farlige bilister»

Man leser ofte om «farlige bilister» i avisene. Ofte er dette unge, uerfarne sjåfører eller aldrende seniorer. At begge grupper utgjør den største ulykkesgruppen er velkjent, men det er gruppen i mellom jeg ønsker å fokusere på i denne posten. En stor gruppe mennesker som hver dag skal kjøre bil mellom hjem og jobb, uten å ofre kvaliteten på denne kjøreturen en nevneverdig tanke.

Personlig tror jeg det er vel så farlig å ikke ha et aktivt forhold til det å kjøre bil. Mennesker som ikke har et aktivt forhold til feltvalg, filplassering, signalbruk, rundkjøringer, egen hastighet, avstands- og fartsbedømmelse er farlige bilister. Holde fartsgrensen gjør de, men det er omtrent det eneste de gjør riktig og blir således regnet for gode sjåfører, fordi det er det eneste myndighetene er opptatt av å kontrollere.

Jeg kommer her med noen klassiske gjengangere fra trafikken i Oslo-området.

Feltvalg

Når man kjører på flerfeltsvei skal man benytte høyre fil, uavhengig av antall filer. Forbikjøring skjer på venstre side, og da kun for å kjøre forbi, ikke for å bli liggende i venstre fil (forutsatt at fila er for deg, din kollektivfeltsniker). Du skal vike for biler som kommer bakfra, dersom de kjører fortere enn deg. Forbikjøring skjer naturlig nok ikke på høyre side, ettersom det ikke er tillatt.

Filplassering

I kryss, rundkjøringer og andre steder hvor man kan kjøre forskjellige retninger, skal man plassere seg korrekt i egen kjørebane. Skal du til venstre i et kryss skal du plassere deg inntil streken til venstre, slik at biler som skal til høyre kan kjøre ut på din høyre side.

Signalbruk

Bilen din er utstyrt med ett eneste instrument for å fortelle dine medtrafikanter hvor du har tenkt deg. Det kalles blinklys, og jeg har tidligere skrevet en hel avhandling om hvordan du bruker det. Blinklyset bruker du i enhver anledning hvor du akter å skifte kurs, enten det er i kryss, rundkjøringer, feltskifte på motorvei, avkjøring, osv. Det er bedre å bruke det en gang for mye enn å risikere å bli tilkjent skyld i en ulykke fordi du ikke signaliserte hvor du ville.

Kjører du eksempelvis Drammensveien mellom Asker og Oslo i røsjtrafikken bør du forutsette at ingen bruker dette fantastisk enkle instrumentet. Dessverre.

Rundkjøringer

Skal du til venstre i en rundkjøring uten oppmerking før rundkjøringen, skal du legge deg til venstre i din fil når du kjører inn mot den. Skal du rett frem eller til høyre skal du holde til høyre. Du skal heller ikke kutte rundkjøringen, men lage rom for at det er ett eller flere felt på innsiden. Mange bruker blinklys inn mot rundkjøringen, og sørg som et absolutt minimum for å gjøre det når du skal ut av den.

Egen hastighet

Fartsgrensen er 70 km/t, og du kjører i 70. Allikevel har du en lang hale av biler bak deg, noen halvveis over i andre kjørebane og noen kanskje også blinkende med lyshornet. Min første anbefaling er at du kjører til siden og slipper halen forbi, slik at du ikke fremprovoserer uheldige og kanskje fatale forbikjøringer blant de bakenforliggende.

Etter å ha kjørt til side bør du videre være så våken å tenke på om trafikkflyt i enkelte tilfeller er viktigere enn fartsgrensen. Politiet blir til tider observert med kjent gestikulasjon som signaliserer at du skal følge på trafikken, uansett om det betyr at du må bryte fartsgrensen.

Avstands- og fartsbedømmelse

Har du problemer med å bedømme avstand og fart på andre kjøretøy? I så fall bør du beregne god margin når du skal akselerere ut på motorvei, eller svinge inn på en annen vei. Gjør deg også kjent med din bils evne til å foreta en eventuell nødakselerasjon. Det kan være nyttig dersom du feilberegner avstand og fart på et kjøretøy du har vikeplikt for.

Ved å være bevisst på punktene over skaper du bedre flyt i trafikken, reduserer dermed køen, sørger for lavere driftsutgifter på egen bil og bedrer miljøet. En vinn-vinn-situasjon for alle.

Noen karakterer i trafikken

Etter å ha kjørt noen år i Oslotrafikken lærer man seg å kjenne noen karakteristiske trekk ved medtrafikanter.

  • Matpakkebilisten: Starter på jobb klokken 08:00 og slutter 16:00. Rutinemenneske med fast pålegg på matpakka og flittig bruker av fløyelsskjorter. Stemmer Arbeiderpartiet eller SV og syntes generelt det er koselig å kjøre bil. Likegyldig til alt som har med bil og trafikk å gjøre, bare bilen starter og man kommer frem. Fartsgrensene er hellige, mens punktene nevnt over står med fete typer i fremmedordboken. Kjører gjerne bil produsert medio 90-tallet med kassettspiller, eller til nød CD. Man vil jo ikke være materialistisk.
  • Direktøren: Starter på jobb klokken 07:30 og slutter kanskje tolv timer senere. Ingen håndfaste rutiner og handler matpakka på Statoil eller en noe fancy kaffebar. Alltid korrekt iført dress og slips som gjerne henger i skjortehengeren på sjåførsiden i bilen. Stemmer Høyre, slik generasjonene før har gjort, og syntes bilkjøring er noe kjedelig herk. Likegyldig til alt som har med trafikk å gjøre, men vektlegger å kjøre standsmessig bil med masse dyrt utstyr. Kjører helst Mercedes, men gjerne også BMW, Rover eller noe enda mer eksklusivt, men ikke Audi.
  • Rebellen: Starter på jobb 08:00 og slutter 16:00, men liker å tro at fleksibilitet er noe man kan tillate seg. Liker ikke å være rutinemenneske, men er det fordi kona eller samboeren foretrekker det. Trendy oppspjåket i noe homsepatruljen gjerne kunne utstyrt ham med. Stemmer kanskje Høyre, men mest sannsynlig FrP og ser ingen grunn til å skamme seg over hvorfor. Liker å kjøre bil, har et våkent forhold til det som har med trafikkregler og trafkkatferd å gjøre, men driter i det meste bare man selv kommer raskt frem. Fartsgrenser er mer retningsgivende enn faste. Kjører gjerne Audi med sprek motor, men kun A3 eller A4, fordi A6 eller A8 med sprek motor er noe man ikke har råd til. Rebellen er årsaken til at Direktøren ikke kjører Audi, det blir for vulgært, må vite.
  • Skap-råneren: Starter på jobb klokken 09:00 og slutter en gang etter 17:00. Trives som rutinemenneske, handler mat i kantina og ser alltid ulastelig antrukket ut, gjerne med pen bukse og skjorte. Stemmer Høyre, Arbeiderpartiet eller KrF (ullen rase, skap-rånerne) og er mer enn gjennomsnittlig interessert i både bil, trafikkregler og trafikal atferd. Det skinner derimot ikke så mye igjennom. Fartsgrenser og trafikkregler er hellige, til tross for at de gjerne kjører noe småvulgært som en BMW M5 eller Audi S6. Har gjerne barnesetet baki.

Kjenner du deg igjen i noe av det jeg skriver eller karakterene jeg beskriver?

Martin skriver regelmessig om hvordan teknologi, samfunn og politikk påvirker hverandre. Dersom du er interessert i å følge med på hva Martin skriver, finnes det flere måter å holde deg oppdatert på. Les mer...

Flere artikler

Enda flere artikler? Besøk arkivet.

Martin Koksrud Bekkelund

Martin Koksrud Bekkelund

Bekkelund.net er Martin Koksrud Bekkelund sitt private nettsted, hvor han skriver om samspillet mellom teknologi, samfunn og politikk. Martin arbeider til daglig som direktør for produkt- og forretningsutvikling i et av Norges største selskaper. Les mer...

Følg Martin

Facebook Twitter Instagram LinkedIn GitHub SlideShare Martin Koksrud Bekkelunds RSS-kanal

Søk

© 1995-2016 Martin Koksrud Bekkelund
OpphavsrettRSS og abonnementKontakt