- Meny
- Hovedsiden
- Om Martin
- Ta kontakt
- Foto
- RSS
Avinor: politikk, manipulasjon og skjulte agendaer
Avinor er igjen i hardt vær i mediene. I kveldens utgave av Brennpunkt på NRK kunne vi se hvordan flysikkerheten åpenbart svekkes som følger av innsparinger i Avinor, og manglende oppfølging av pålagte sikkerhetstiltak fra Luftfartstilsynet. Det er intern splittelse og uenighet mellom blant annet flygeledere og ledelsen. Flere meget dyktige medarbeidere ved kontrollsentralen i Røyken har takket for seg (både mellomledere og annet personell), og sagt opp sine stillinger som protest mot behandlingen de ansatte får.
Beslutningen om å flytte kontrollsentralen fra Røyken til Sola står fortsatt. Grunnlaget for beslutningen er derimot fortsatt et mysterium. Ansatte i Avinor sier at tallgrunnlaget som økonomisk argumenterer for en flytting til Sola ikke bare er feil, men er også manipulert, og at de reelle tallene aldri har sett dagens lys. Da ville beslutningen vært helt annerledes.
Det finnes flere gode argumenter for å beholde kontrollsentralen i Røyken, men flere av de har blitt feid under teppet. For eksempel sikkerheten i krig og krise. Kontrollsentralen i Røyken ligger i en fjellhall bygget for dette formålet. På Sola ligger kontrollsentralen ved sjøen, ca. 5 m.o.h. Ikke vanskelig å forestille seg hva både terrorister og tsunamier kan gjøre av skade. (Dette er faktisk reelle argumenter som har blitt tatt i betraktning!) Videre er sentralen i Røyken nyere og har større kapasitet. Jeg ble fortalt av en jeg kjenner i Avinor at de har simulert hele Sola-sentralen, i tillegg til Røyken, på anlegget i Røyken.
De ansatte ved Avinor er sikre på at beslutningen er politisk forankret, med en skjult agenda. Noen har økonomiske gevinster ved å flytte kontrollsentralen. De ansatte har dessverre ikke lykkes i å avdekke de politiske forbindelsene eller den skjulte agendaen.
I denne anledning skal det bli spennende å se om den nye regjeringen har det som trengs for å avdekke skjulte agendaer og manipulerte tall. De ansatte ved Avinor setter i hvert fall sin lit til de rød-grønne.
Til slutt er det trist å se hvor mange naive reisende som finnes der ute, som tror at flygelederne er de som faktisk har skylden for at de ikke kommer frem til antatt tid. En god ledelse gir fornøyde ansatte som yter sitt beste på jobben. Slik er det ikke i Avinor, hvor det for tiden hersker en gjør-bare-det-jeg-må-mentalitet.
14 kommentarer til «Avinor: politikk, manipulasjon og skjulte agendaer»
-
Jeg har allerede lest og tilbaketråkket den, Espen. Noen sier det er flygelederne som ikke har bakkekontakt, men denne personen har ingen kontakt med virkeligheten.
-
Jeg håper virkelig at kontrollsentralen i Røyken ikke legges ned. Synd å bruke så mye tid og energi på å prøve å spare penger når det stort sett bare skaper negative resultater. Også er han securitasvakta i resepsjonen en jævel til å tipse når jeg kommer å leverer pizza på overtid…
-
I og med at jeg er flygeleder ved Røyken så måtte jeg bare kommentere. Flott at du engasjerer deg i saken, det er mange som ser svartmalingen av flygeleder-gruppen i media og henger seg på bølgen. (Ref artikkelen Espen linker til) Det at Røyken skal legges ned er nok ikke det store problemet, men da heller forholdet mellom ansatte og ledelse i Avinor. Jeg håper flere kan forstå at det er viktigere at man unngår at to fly møtes i luften enn at Ola Nordmann blir 2 timer forsinket på vei til Las Palmas. Det er forståelig at det kan være frustererende for passasjerene, og det er beklagelig at det får slike følger, men dette er en liten pris i forhold til det man hadde sittet igjen med dersom noe hadde skjedd. Vi får krysse fingrene for at forholdet innad i Avinor blir bedre, og at jobb-hverdagen for Ola-flygeleder igjen blir overkommelig.
-
Fristende å si at jeg kanskje ikke har kontakt med virkeligheten, men at flygelederne i aller høyeste grad sørger for at jeg har bakkekontakt. For å bevare et snev av seriøsitet gjør jeg det derfor ikke.
MIN virkelighet er at flyet mitt ikke gikk når det skulle. Personalet på Gardermoen sa at dette skyldtes fravær blant flygelederene. At det ligger personalpolitiske problemer og bedriftspsykologi bak dette er ikke så interessant for meg som bruker. På samme måte som at jeg ikke bryr meg om Rimibutikkens sykefravær når det er kassakø.
At flygelederene er i en posisjon hvor de kan true med flykrasj og elendighet styrker dem vel bare kampen mot deres overordnede.
Varme klemmer fra
en naiv reisende. -
Snus: Du er selvmotsigende når du skriver at du ikke bryr deg om Rimibutikkens sykefravær når det er kassakø, eller fravær blant flygeledere når du ikke kommer deg avgårde i tide, når du går hardt ut og hetser flygelederne. Det er Avinor som firma du skal kritisere, ikke Avinors ansatte.
-
Kjære Martin,
Det fine med personlige blogger er at jeg kan kritisere den jeg vil. Til og med hårsåre flygeledere. I kommentarene som følger etter det sagnomsuste innlegget blir jeg dessuten kompis med en stakkar som både er VIF-supporter og flygeleder. Jeg begynner derfor å lure på om du i det hele tatt har lest innlegget det snakkes om?
Mine mål for den dypt alvorlige og vellykka kampanjen var enhver som er “flygeleder, [...] har Avinor-logo på lighteren sin eller noen som på annen måte ser ut til å kunne være forbundet med luftfartsovervåkning.” Det skulle vel omfatte bortimot alt som kryper i Avinors lokaler.
Varme klemmer fra
en selvmotsigende hetser. -
Snus: Du har helt rett i at man i en personlig blogg kan kritisere den man vil, til og med hårsåre flygeledere og uvitende kritikere av disse.
Jeg har selvfølgelig lest hele posten din, og jeg forstod det også som at du fikk bedre forståelse av flygeledernes hverdag i dialogen med flygelederen.
Så kan man jo kritisere så mye man vil, til og med så usaklig man vil, så lenge man ikke velger å fremstå med fullt navn…
Det som fortsatt er ubegripeilig, er at du tilsynelatende ikke forstår det Tormod skriver. En ledelse som ikke klarer å oppfylle sine oppgaver og etablere et godt arbeidsmiljø for sine ansatte, bør vurdere sine stillinger. Her har du kjerneproblemet. Dette er spesielt viktig med tanke på hvilken oppgave Avinor har.
-
Kjære Martin,
Det var vel deilig å få dyttet inn hvor lite seriøst du tar anonyme bloggere.
Jeg innrømmer glatt at jeg er usaklig i forhold til flygelederedebatten. Det spiller absolutt ingen rolle for meg HVEM som er skyld i HVA. Jeg er en naiv reisende som blir forbannet når jeg ikke får tjenester jeg betaler for. At du helt subjektivt velger å definere ledelsen som kjerneproblemet i dette tilfellet er greit, men det er jo ikke noe mer vedtatt faktum enn min “teori” om at det er svakelige flygeledere som er kjerneproblemet. Man skal ha et ganske godt grunnlag for å kunne uttale seg objektivt om et helt foretak.
Siden ledelsen i alle større foretak rapporterer til og ansettes av et styre som igjen rapporterer til eieren(e), så kan det være skyld i mange ledd når tingene svikter. Dersom det er dårlig lederskap, så er det også dårlig eierskap å la disse lederene sitte.
Varme klemmer fra
en uvitende kritiker. -
Snus: Aller først kan du slutte å titulere meg som “kjære”.
Det er ingen hemmelighet at jeg ser på anonymitet som et feigt skalkeskjul for personer som ønsker å ytre uvitenhet og hetsing. Det er selvfølgelig ingen fellesnevner, men ofte et fellestrekk for anonyme personer.
Jeg innrømmer glatt at jeg er usaklig i forhold til flygelederedebatten.
Greit å vite, så vet vi hvor vi har deg, slik at forventningene til noe seriøst fra din side er lave.
Man skal ha et ganske godt grunnlag for å kunne uttale seg objektivt om et helt foretak.
Jeg har på intet tidspunkt hevdet at jeg er objektiv i forhold til denne diskusjonen. Grunnlaget for uttalelsene er imidlertid gode, ettersom jeg (1) bor i Røyken og (2) har venner som arbeider på Avinor i Røyken.
Du er for øvrig inne på noe viktig i din siste setning. Staten er eier, så kan du jo resonere deg frem til resten.
-
Kjære Martin,
Noen ville kanskje sagt at å ha venner i Avinor kan gjøre synspunktene forutinntatte og fargete.
Staten er jo du og jeg det, Martin. Skal vi ikke få skikk på Avinor vi to?
Jeg stopper min deltagelse i diskusjonen nå jeg. Ha en fortsatt fin helg!
Varme klemmer fra
en anonym feiging. -
Noen ville kanskje sagt at å ha venner i Avinor kan gjøre synspunktene forutinntatte og fargete.
Ja, har jeg sagt noe annet? Det forhindrer meg for øvrig ikke i å ha et nyansert syn på de faktiske forholdene, i sterk motsetning til deg.
Staten er jo du og jeg det, Martin. Skal vi ikke få skikk på Avinor vi to?
Jeg representerer på ingen måte staten, og hadde du tilkjennegitt deg selv kunne jeg sagt om du gjorde det. At du og jeg er stemmeberettigede i landet er ikke ensbetydende med at vi har en reell innvirkningskraft i politiske vedtak, spesielt ikke i denne saken som helt åpenbart har insidere med skjulte agendaer.
-
Innflygingssentralen på Røyken.
Nå er du vel happy Martin ?
Sjekk ut denne artikkelen fra Dagbladet i dag :
http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=114526 -
Kjempenyhet, Mathias!
Det var derimot ingen overraskelse, kun et spørsmål om tid før denne beslutningen kom. All fornuft tilsier at sentralen må opprettholdes, både hva angår sikkerhet og kapasitet.
Ett trackback / pingback til «Avinor: politikk, manipulasjon og skjulte agendaer»
Legg igjen en kommentar
Før du poster en kommentar må du være kjent med retningslinjene for kommentarposting, samt personvernpolitikken for bekkelund.net.
Felter merket med * må fylles ut. Din e-postadresse vil ikke være synlig.
Formatering med XHTML: Du kan bruke disse elementene til formatering: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong> . Tekstbaserte uttrykksikoner konverteres automatisk til bilder. Hjelp til formatering.
Martin Bekkelund er fornøyd bruker av WordPress med hjemmelaget tema.
Du kan abonnere på både artikler som Atom, RSS 2.0 eller RSS 0.92, samt kommentarer som RSS 2.0.
Denne artikkelen ble til ved hjelp av 11 kopper espresso konsumert på 0.891 minutter.