- Meny
- Hovedsiden
- Om Martin
- Ta kontakt
- Foto
- RSS
Køkultur
Foto: dagbladet.no
I forrige uke var jeg på tur i jobbsammenheng. For såvidt ikke noe nytt eller spennende, men noen tanker gjør man seg alltid når man sitter alene i bilen flere timer i strekk.
Jeg skal ikke legge skjul på at jeg synes myndighetenes vurdering av fartsgrensene tilsynelatende ser ut til å være gjort etter metoden hvor man fukter en finger og stikker den i været, eventuelt et annet sted, hvor resultatet blir mye det samme.
Det hender jeg foretar mine små eksperimenter bak rattet. Ikke noe banebrytende, men ufarlige eksperimenter hvor jeg prøver ut tanker og ideer. I forrige uke gikk jeg inn for å holde meg nøyaktig til fartsgrensen. Resultatet overrasket meg ikke, men reaksjonene var derimot mer enn overraskende.
På den nevnte turen kjørte jeg en strekning som for det meste bestod av 50-, 60-, og 70-soner. Som lovlydig bilist sørget jeg for å aldri bevege meg under eller over fartsgrensen. Jeg tok ikke igjen en eneste bil. Imidlertid ble jeg tatt igjen av en god del morgengretne bilister som åpenbart likte å uttrykke seg både med lyshorn, horn og utstrakt bruk av langefingeren. Jeg forstår dem godt. Der jeg lå godt plassert i fartsgrensen, hadde også jeg synes jeg var en sinke i trafikken. Sinker kjører man forbi, og forbikjøringer skaper ofte farlige situasjoner, eller man får hilse på Våre Venner.
Det er et poeng, eller moral om du vil, i denne historien. Alt for ofte fordømmer man fartssyndere, uten å se hele bildet. Om noen av de som hadde kjørt forbi meg denne dagen hadde blitt vinket til siden av Våre Venner, hadde jeg ikke klandret dem. Jeg kjørte jo som en sinke. Når 80 000 personer har blitt avbildet i en fotoboks i løpet av første halvår 2007 kan man jo spørre seg om det er dømmekraften til disse personene, eller fingeren til myndighetene som ikke fungerer.
Man ugleser de som synes fartsgrensene stedvis er latterlig lave, med fraser om at de er stresset, egoistiske, har dårlig tid, eventuelt en kombinasjon. Jeg mener at det fokuseres alltid på myke trafikanter, hvilket for så vidt er vel og bra, men i vår tid er det på tide at man lager et sterkt skille mellom hvor myke og harde trafikanter kan ferdes. I områder hvor barn, syklister og fotgjengere ferdes, skal fartsgrensene tilpasses dette. Derimot er det få steder som er tilpasset bilistenes og miljøets behov. For å kunne være mer miljøvennlige, må vi tilbringe mindre tid bak rattet, og det oppnår vi definitivt ikke i 50 km/t. De fleste personbiler er mest drivstoffeffektive omkring 90 km/t.
En ting som har forbauset meg helt siden den dagen jeg stod med lappen i hånda, er det ensporede maset om fartsgrensene. Jeg har pendlet med bil i mange år til Oslo, og på motorveien er det langt verre ting enn å bryte en fartsgrense. Manglende bruk av blinklys ved feltskifte, feil filvalg, manglende avstandsbedømmelse og misbruk av kollektivfeltet, for bare å nevne noe.
Sluttpoenget er ikke at man ukritisk skal oppjustere alle fartsgrenser, men innse at verden har gått fremover siden bilene kom til landet, og at man heller skiller stedene hvor myke og harde trafikanter ferdes.
6 kommentarer til «Køkultur»
-
Jeg kjører ikke i like stor trafikk som det du gjør. Jeg ville sannsynligvis vært adskillig mer trafikkfarlig enn du i Oslo-trafikken for eksempel. Og det selv om jeg holdt farten i trafikken ellers. Poenget mitt er at det er mange ting bortsett fra fart som er farlig, akkurat som du sier. Selv om jeg som sagt kjører på adskillig mindre trafikkerte veier, ser jeg daglig halsbrekkende forbikjøringer for eksempel. Jeg anser meg selv som heldig som aldri har dumpet borti en ulykke, eller vært vitne til det.
Jeg ble en gang forbikjørt av en villmann som tok hele køa i ett jafs. I mot kom et svært vogntog, og det var bare så vidt billisten kom seg over på rett side av veien før han møtte traileren. Jeg vil tro at sjåføren i traileren var noe “shaky” etter å ha hatt alle hjulene, sikkert 10 i tallet, utenfor asfaltkanten så sand og støv sto i rundt han.
Jeg mener altså at der forholdene tilsier det, er det vanligvis ufarlig å kjøre la oss si 90 i 80-sonen. Men ett sted går grensen.
-
Du fulgte speedometeret ditt? Da vet du vel at du nesten garantert lå UNDER fartsgrensen? På Toyotaen min viser speedometeret 10 km for mye. Men selv med den feilvisningen opplever jeg stadig å ligge bak folk som ligger under fartsgrensen på speedometeret mitt, og da snakker jeg ikke om vanlig køkjøring.
Jeg skulle ønske folk tok litt mer hensyn i trafikken. Spesielt i forhold til å kjøre til side og slippe frem andre - spesielt hvis man ikke tør/klarer å holde fartsgrensen.
En annen ting som OFTE får meg til å få høy puls, er de som velger å tro at venstre felt er et vanlige kjørefelt, og at man kan ligge der uten å legge seg inn i høyre feltet etter forbikjøringen. Ofte er det ikke engang snakk om forbikjøring, men sidekjøring med en bil i høyre felt. Hadde disse sjåførene kjørt slik i f.eks. England (men da på motsatt side), så hadde de fått en saftig bot.
Sinkene i trafikken og “proppene” burde få beskjed om at de har å slippe frem trafikk, og man burde faktisk bøtelegge disse slik at man kunne slippe mange av de farlige situasjonene som oppstår når folk forsøker å komme forbi dem.
-
@Jarle: er det ikke litt det samme med de som tror at fartsgrensen i venstre felt er mer enn fartsgrensen i venstre felt? Når ble det egentlig lov å ligge over fartsgrensen i venstre felt? Hvor mange ulykker skyldes for høy hastighet? På nyere biler er det ikke like stort sprik mellom speedometer og faktisk hastighet…mulig å få målt
-
Petter du vet vel hva venstre felt er til? Du skal KUN ligge i venstre felt i forbindelse med forbikjøring. Det eneste unntaket er ved køkjøring.
Det er dette de aller fleste ser ut til å ha problemer med å skjønne.
Du er kanskje en av dem som ligger i venstre felt i det du mener er fartsgrensen, fordi du skal passe på at ingen bryter den? DET skaper farlige situasjoner i trafikken.
-
Jarle skrev:
Du fulgte speedometeret ditt?
Selvsagt.
Da vet du vel at du nesten garantert lå UNDER fartsgrensen?
Det er jeg klar over. Hele 10 % for å være nøyaktig. Det spiller for øvrig ingen rolle, det er speedometeret man skal forholde seg til.
Sinkene i trafikken og “proppene” burde få beskjed om at de har å slippe frem trafikk, og man burde faktisk bøtelegge disse slik at man kunne slippe mange av de farlige situasjonene som oppstår når folk forsøker å komme forbi dem.
Det er jeg helt enig med deg i. Du så jo hvordan det gikk med Lasse.
-
Det spiller for øvrig ingen rolle, det er speedometeret man skal forholde seg til.
Også jeg som alltid har trodd at det var fartsgrensen som gjaldt. Huh. Så feil kan man ta.
Ett trackback / pingback til «Køkultur»
Legg igjen en kommentar
Før du poster en kommentar må du være kjent med retningslinjene for kommentarposting, samt personvernpolitikken for bekkelund.net.
Felter merket med * må fylles ut. Din e-postadresse vil ikke være synlig.
Formatering med XHTML: Du kan bruke disse elementene til formatering: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong> . Tekstbaserte uttrykksikoner konverteres automatisk til bilder. Hjelp til formatering.
Martin Bekkelund er fornøyd bruker av WordPress med hjemmelaget tema.
Du kan abonnere på både artikler som Atom, RSS 2.0 eller RSS 0.92, samt kommentarer som RSS 2.0.
Denne artikkelen ble til ved hjelp av 13 kopper espresso konsumert på 0.380 minutter.