Kollektiveksperimentet
onsdag 28. februar 2007 • 15 kommentarer
I den kontinuerlige jakten på å bli et bedre menneske, har jeg gått over til å benytte kollektivtransport for å komme meg på jobb. For en konsulent, som ofte er ute hos kunder, kan dette bli en utfordring. Som mange har fått med seg, er Oslo Sporveier ikke helt i takt med tiden, så jeg har brukt en måned på denne posten, som en slags dagbok over kollektivsituasjonen i Oslo og omegn.
- NSB har virkelig skjerpet seg. Antall forsinkede avganger kan nesten telles på én hånd.
- T-banen har vognsett som fyller 40 år i år, men i dette tilfellet er retro ikke trendy. Vognsettene er svært slitt og lukter ikke bra.
- T-banen sliter fortsatt med å gi riktig informasjon på skjermene. Jeg kan ikke huske å ha sett riktig informasjon en eneste dag.
- Månedskort koster 1540,- kroner. Det gir en tur-pris på omtrent 36,- kroner. Med tanke på at enkeltbillett for samme turen koster 80,- kroner, er det ikke ille.
- Det er ikke nevneverdig raskere med kollektivt enn med bil, men det gir deg ikke magesår av køen på Drammensveien.
- Kombinasjonen av tid / pris gjør at fortsatt mange velger bil. Det må både bli billigere og raskere å reise kollektivt.
Jeg er uansett veldig fornøyd så langt, og kommer til å fortsette med kollektivtransport.
15 kommentarer
-
Syns fortsatt kollektivtransport er ufleksibelt og dyrt. Hilde bor jo i Oslo, og jeg i Drammen, det medfører en del frem og tilbake…
Bruker godt over dobbelt så mye tid frem og tilbake til Hilde ved å reise kollektivt… og i forhold til gunstige løsninger med forsikring etc. er den faktiske utgiften ved å kjøre bil ca. 50% lavere.
Halvparten av tid til halv pris.. jeg lurer ikke! Way to go for min del!
-
“NSB har virkelig skjerpet seg. Antall forsinkede avganger kan nesten telles på én hånd.”
Du kødder. Jeg kan faktisk telle på en hånd de gangene de klarer å være i rute! -
Jarle skrev:
Løsningen i Norge er tydeligvis ikke å gjøre kollektivtransport rimelig og lett tilgjenglig for å få folk til å bruke den, men heller gjøre det vanskeligere og dyrere å kjøre bil.
Har du glemt hvem som sitter i regjering? Den mye omtalte Soria Moria-erklæringen er ikke akkurat veldig detaljert.
Rart at de ikke forsøker å sette seg inn i hvordan kollektivtilbudet fungerer i andre store byer i Europa.
I andre europeiske byer forbyr de nå dieselbiler i bykjernen, grunnet utslippene av NOX og partikler. I Norge reduserer man avgiftene på dieselbiler.
Espen skrev:
Halvparten av tid til halv pris.
Det er ikke akkurat lønnsomt å kjøpe enkeltbilletter, nei. Det koster nesten 200,- kroner t/r kontoret hjemmefra.
Ove skrev:
Jeg kan faktisk telle på en hånd de gangene de klarer å være i rute!
Vel, fra Røyken har de faktisk alltid vært rimelig presise, og det er fra Røyken det er viktigst, med tanke på at man ikke orker å stå ute i kulda og fryse nøttene av seg. Det meste jeg har ventet har vært 10 minutter. Det hender imidlertid at de ankommer Oslo noe sent. I tillegg har returen vært noe forsinket.
Med tanke på at denne måneden både har vært kald og snørik, er jeg bra fornøyd.
-
Vel, jeg må si at svenskene har skjønt det (når det kommer til kollektivtrafikk), noe jeg sjeldent er enig i. Et månedskort for all kollektivtrafikk i Sthlm og omegn koster kr 600:- og da kommer du deg overalt døgnet rundt. Bor man sentralt så venter man maks 4 minutter på første tilgjengelige transportmiddel. Og i april har jeg hørt rykter om at de senker månedskortsprisen til kr 360:- for studenter. Da går det an!
-
Jeg har tidvis vurdert å flytte til Oslo for å pendle til Drammen, virker kanskje ikke logisk, men alt er jo ikke alltid det. Men transportkostnadene hadde blitt horribelt høye. Som student utenfor Oslo får man ikke studentpris på mnd. kort på t-bane i Oslo faktisk, og man må derfor betale ordinærpris, dvs. 720 pr mnd. I motsetning til de som går på en høyskole eller universitet i Oslo som betaler 430. Ikke kommer det noe endring på den fronten heller, til manges frustrasjon.
I tilegg kommer da tog, som jeg ikke husker eksakt pris på, men det er i hvert fall det samme. Altså over 1400,- i mnd for en student.. Hadde man derimot bod i Drammen for så å gå på skole i Oslo hadde prisen blitt nesten 3000 kr mindre i året uten at det har noen direkte sammenheng med poenget her. Men å måtte bruke 1400 av de 6000 i mnd på transport er faktisk litt drøyt!
-
Alle t-banevognene skal byttes ut i løpet av året, samt at de skal innføre samme lokaliseringssystem som de har på trikk og buss, så punkt to og tre på lista di vil nok forsvinne innen året er omme. Selv har jeg vært A-kortabonnent i flere år og stortrives med dét. Riktignok har jeg vært “støttemedlem” de siste månedene pga ny jobb og mye bilkjøring, men det er deilig å alltid bare kunne hoppe på et kollektivtransportmiddel uten å måtte kjøpe billett først.
-
I tillegg kan jeg nevne at SL holder på å eksperimentere med halv pris på SL-kort (gjelder for Oslo og Akershus) enkelte steder i Akershus for å se om de får flere passasjerer da. Hvis eksperimentet blir en suksess kommer de til å sette ned SL-kortet for alle passasjerer i hele Oslo og Akershus, noe som sikkert vil gagne deg også, Martin.
-
Dette er absolutt ikke noe forsvarsskrift, men skjermene til t-banen sier vel utrykkelig fra om at de bare viser avganger direkte fra tabellen, altså uten å ta hensyn til forsinkelser osv? Lukta har jeg sikkert bare vent meg til med åra.
Noe jeg syns er ganske festlig er at man i år reklamerer med at prisene ikke forandrer seg. I store bokstaver står det. Fem centimeter under er det en oversikt over alle prisene som ikke forandrer seg, og… jaggu! Enkeltbillettprisen forandrer seg i år også. Det er ganske bra jobba å dementere eget utsagn på samme plakat som det opprinnelige utsagnet, syns jeg.
-
Du får da studentkort, Espen? Fra Røyken til Oslo, med overgang til alle kollektive transportmidler, betaler studenter syvhundreognoe. Mulig det er annerledes fra Drammen.
Iversen skrev:
Dette er absolutt ikke noe forsvarsskrift, men skjermene til t-banen sier vel utrykkelig fra om at de bare viser avganger direkte fra tabellen, altså uten å ta hensyn til forsinkelser osv?
Ja, men det ironiske er at er at avgangene går til samme tid hver dag, mens tidene på skjermen er like feil. Hver dag, også når det ikke er forsinkelser.
Det er ganske bra jobba å dementere eget utsagn på samme plakat som det opprinnelige utsagnet, syns jeg.
Jeg har lagt merke til disse plakatene, ja. Det mest ironiske er at de over teksten “I år endrer vi ikke prisene”, har lagt inn en “nesten” med orange skrift mellom “vi” og “ikke”, så godt som usynlig.
-
Man skal tydeligvis klage og syte over alt. Beklager og si det, Martin og Iversen, men dere er noen store sutrepunger begge to!
At Sporveien bare setter opp prisen på enkeltbilletter, og dét med bare 2kr, er ingenting å klage på. De som bør bry seg om sånt er dem som tar kollektivtrafikk mye i Oslo, men de er idioter hvis de ikke kjøper periodekort eller klippekort og vil i så tilfellet være helt uaffisert av prisendringen. Det vanlige ville vært at prisene ble øket med 5-10% på alle billettyper, men dét skjedde altså ikke. Så da mener jeg det ikke er noe å klage på. Og oransje skrift på hvit bakgrunn skriker ganske godt i mine øyne, og er derfor langt fra “usynlig”. Men det er vel forskjell på folk.
-
Asbjørn skrev:
At Sporveien bare setter opp prisen på enkeltbilletter, og dét med bare 2kr, er ingenting å klage på.
Jeg gir vel blanke, jeg har jo månedskort fra SL. Poenget var jo at de trykker plakater med fete typer, hvor de reklamerer med at de ikke setter opp prisen, mens det med miniatyrskrift står “nesten”. Jeg skal prøve å få tatt et bilde av plakaten en dag.
Dessuten, når de setter opp prisen fra 20 til 22 kroner, har du vurdert hvor mange prosent det er?
-
Noe studentrabatt får jeg på tog (hvor mye er det nå?), men på t-bane i Oslo må jeg betale samme pris som alle andre, fordi studentilbud på t-bane/trikk etc. i Oslo KUN gjelder studenter som går på høyskole eller universitet i Oslo. Litt mongo mener jeg, men… men.
-
Det er jo helt latterlig, Espen. Er man student, så er man student. Studentrabatt får man jo fordi man som student ikke har en fast inntekt, og ikke lever under mor & fars vinger lengre.
-
Jeg ønsker meg et kollektivtilbud som er billigt, fleksibelt og raskt. Da er skytran saken,
http://www.skytran.net/index2.htm
Her er en artikkel som beskriver dette veldig bra.
http://samferdsel.toi.no/article19495-998.html
Si noe du også
RSS og trackback
Med RSS kan du abonnere på nye kommentarer som postes til denne artikkelen.
Du kan legge igjen et trackback fra ditt eget nettsted ved å benytte trackback-adressen til denne artikkelen. Følgende sider har allerede lagt igjen tracback:
Flere artikler
Enda flere artikler? Besøk arkivet.
Bekkelund.net er en blogg av Martin Bekkelund, hvor han lufter sine tanker om IT, politikk og friluftsliv, gjerne i en salig miks. Martin arbeider til daglig som rådgiver i IT-bransjen, hvor han veileder bedrifter og organisasjoner i strategisk bruk av IT. Besøk siden Om Martin for mer informasjon.
© 1995-2010 Martin Bekkelund
Opphavsrett • RSS • Kontakt
Jarle
1. mars 2007 1.39
Jeg har ingen hast med å bli kollektivbruker igjen. Jeg bor ca. 3 mil utenfor Oslo og bruker halvparten så lang tid inn til byen med bil som med buss. I tillegg så er det som regel halvtime eller timesruter på de tidene hvor jeg drar til/fra jobb.
Det som er så synd er at før de gjør noe for å ruste opp kollektivtrafikken, kommer politikerne til å innføre enda flere kostnader for å bruke bil. Løsningen i Norge er tydeligvis ikke å gjøre kollektivtransport rimelig og lett tilgjenglig for å få folk til å bruke den, men heller gjøre det vanskeligere og dyrere å kjøre bil.
Rart at de ikke forsøker å sette seg inn i hvordan kollektivtilbudet fungerer i andre store byer i Europa. Det kan neste virke som om de har kalkulert inn bilene som en del av skatteinntektene i statusbudsjettet og at de ser på det som en mulig vekst-post.