Om Martin
Martin liker
Prøvekjørt: Ford Kuga
onsdag 2. juli 2008 • 14 kommentarer
Klikk på bildene for stor størrelse.
Sist høst skrev jeg om Ford Kuga. I august blir den introdusert på det norske markedet, men jeg har i dag fått anledning til en prøvetur med Fords nye mini-SUV.
Kjøreegenskaper
For å ta det viktigste først: Kuga er en svært god bil å kjøre, og har arvet sine gode kjøreegenskaper fra både Focus og Mondeo. Bilens fysiske dimensjoner tatt i betraktning står ikke kjøreegenskapene nevneverdig tilbake fra min Focus som er senket 30 mm. Selv med litt hastighet på smal, svingete og ujevn vei er Kuga fantastisk stabil.
Modellen jeg kjørte var utstyrt med dekk i dimensjonen 235/50 R18, ikke helt ulikt de 225/45 R18 som står på min Focus. Denne dimensjonen kan kanskje synes noe rar på en 4WD, men med tanke på at denne bilen kommer til å befinne seg på veien mesteparten av tiden, virker det som en god dimensjon. På vinterdekkene ville jeg imidlertid valgt 17″, for eksempel i dimensjonen 225/55 R17.
Motor
Kuga kommer i første omgang levert med en 2-liters diesel på 136 hester. Motorstørrelsen tatt i betraktning kunne Ford fint hentet ut 14 hester til, og gitt den 150 hester. Allikevel er motoren sprek og yter godt på lavt gir og ditto turtall. Ytelsen er god helt fra 1500 RPM opp til ca. 5000 RPM, noe som må sies å være bra for en diesel.
2-literen har akkurat det lille ekstra jeg savner ved min 1,6-liter på 110 hester. Når jeg i løpet av vinteren reiser på hytta, og veien opp er dårlig brøytet, sliter jeg med å komme helt opp som følger av mangel på 4WD og ikke minst en sprekere motor. For meg som er på hytta regelmessig, vil derfor Kuga være et perfekt valg.
Som nevnt kommer Kuga i førsteomgang kun levert med dieselmotoren på 2 liter. Ryktene skal imidlertid ha det til at den senere vil være tilgjengelig også med den femsylindrede bensinmotoren på 2,5 liter og 225 hester som blant annet sitter i Ford Focus ST, i tillegg til en ukjent hybridvariant. Det siste låter svært spennende, og det skal bli spennende å se om det er hold i disse ryktene.
Plass
Kuga bygger på C-MAX, som igjen bygger på Focus. Har du kjørt en av disse vil du kjenne deg igjen størrelsesmessig i en Kuga. Den innvendige plassen er svært god, også for meg som måler rundt 193 cm. Man sitter høyt og har god oversikt både innvendig og ikke minst ut. De utvendige speilene er store med dødvinkeleliminator. Det eneste jeg la merke til var en litt snål vinkel på girspaken, men det kan ha en viss sammenheng med mine 193 cm.
Bagasjeromsplassen er god, men kanskje en tanke mindre enn Focus, uten at jeg har målt. Jeg klarer fint å få 4 voksne mennesker med på en helgetur i min Focus, og jeg kan ikke se at det blir et større problem med Kuga.
Detaljer og utstyr
Modellen jeg kjørte var en Titanium, det vil si toppmodellen. Det vil si at den er utstyrt med det aller meste, fra helskinn, nøkkelløs betjening med knapp på dashbordet, soltak som dekker hele taket, store felger, navigasjon, Bluetooth, stemmestyring, iPod-styring, bi-xenon, sotede ruter og parkeringssensor. Deler av dette er riktignok ekstrautstyr også til Titanium.
Utvendig er Kuga utstyrt med en del krom og aluminium, hvilket gjør seg svært godt levert sammen med hvitt og sotede ruter.
Priser
Kuga starter på 377 800,- kroner. For denne summen får du en Ford Kuga Trend med en motor på 2 liter og 136 hester, 4WD og 6-trinns manuell girkasse. Trend kjenner jeg blant annet fra Focus, og jeg kan ikke påstå at den er velutstyrt. I hvert fall ikke i forhold til hva jeg er vant til. Med en Trend får du:
- 2-sone klimaanlegg
- Nøkkelløs betjening
- Oppvarmede sidespeil
- 16″ felger
For 397 800,- kroner får du en Titanium, som er langt bedre utstyrt enn Trend. Disse 20 lappene er vel anvendt med tanke på forskjellen i utstyrsnivået. Med en Titanium får du i tillegg:
- Auto-dimmende bakspeil
- 17″ felger
- Tonede ruter
- Regnsensor
- Cruisekontroll
- Oppvarmet frontrute
- Seter i delskinn og girkule i skinn
Det kan kanskje ikke virke som den helt store forskjellen på Trend og Titanium, men tar man en nærmere titt ser man at forskjellen er påfallende. Jeg har ingen problemer med å betale 20 lapper mer for en Titanium som både blir bedre utstyrt og ikke minst ser vesentlig hvassere ut.
Ford har alltid vært gode på ekstrautstyr. Det er lett å finne frem i prislistene, det er stort utvalg i ekstrautstyr og prisene skjemmer ingen, sammenlignet med andre produsenter. Dog er det visse elementer jeg stusser på, som at takrails og tilhørende takstativ er ekstrautstyr. Men, hva vet vel jeg, jeg har nemlig aldri brukt disse på min Focus. Innbiller meg derimot at det er nødvendig utstyr den dagen jeg skal selge bilen.
For moro skyld har jeg derfor satt sammen utstyr til en bil jeg kunne tenke meg. Her er de veiledende prisene:
| Beskrivelse | Pris |
|---|---|
| Ford Kuga Titanium | 397 800,- |
| Nøkkelfri adkomst, parkeringssensor foran / bak, innfellbare speil | 7500,- |
| 18″ felger, panoramatak, varmereflekterende frontrute, el-justerbare skinnseter | 19 900,- |
| Bluetooth, stemmestyring, USB-plugg, iPod- / iPhone-dokking | 4500,- |
| Dekktrykkvarsler | 300,- |
| Låsbare hjulbolter | 250,- |
| Hvit metalliclakk | 9900,- |
| Bi-xenon | 7500,- |
| Uttak for 230V strøm | 1500,- |
| Tverrbjelker på tak | 1000,- |
| Alu-takrails | 2600,- |
| Motorvarmer (uten behov for strøm) | 5400,- |
| SUM | 458 150,- |
Det er en voksen pris for en bil i dette segmentet, men utstyret tatt i betraktning er prisen ikke urimelig. I tillegg er det ikke umulig at du kan prute noen kroner på denne prisen. Å komme under 450 000,- er derfor ikke usannsynlig. Sammenlignet med for eksempel den nye Audi A4 Avant, er Ford Kuga flere hundre tusenlapper rimeligere. Selv om modellene ikke er direkte sammenlignbare, er det allikevel mulig å sammenligne utstyrsnivået.
Da jeg nylig var innom en Audi-forhandler for å se på A4, mente selgeren at forskjellen ligger i kvalitetsfølelsen, eksempelvis lyden døren lager når man lukker den. Jeg klarer ikke å se at dette alene er verdt 200 000,- kroner mer, noe selgeren var enig i. Dessuten scorer Ford bedre enn Audi i kvantitative kvaltietstester.
Konklusjon
Det er ikke vanskelig å gi en tommel opp til Ford Kuga. Glimrende kjøreegenskaper, god pris og tiltalende utseende er momentene som potensielt sett gjør dette til min neste bil.
14 kommentarer
-
Pruting er tingen. Du klarer fint å få den pakken du har skissert der for 420k eller mindre.
-
Den forurenser da! Hvorfor kjøper du deg ikke hybridbil el. elektrisk bil?!
-
Personlig synes jeg Ford har gjort en svært god jobb både med Mondeo og Kuga, hva gjelder utseendet. Standardmodellene er kanskje ikke de frekkeste, men det er det jo ingen standardmodeller som er. Med riktig ekstrautstyr blir det riktig så bra. Det skal ikke mer til enn større dekk, riktig farge, sotede ruter og litt eksteriør som hekkspoiler og aluminiumdetaljer. Men, det er nå meg, da. Smaken er jo som kjent som baken.
Jeg er ikke helt sikker på om man klarer å prute den ned til 420 000,- kroner. Er man god klarer man å prute seg ned til halv pris på ekstrautstyr, men på bilen er det vanligvis lite å hente. I de senere årene har bilforhandlerne gått over til det de kaller nettopriser, det vil si at de er ferdig prutet. Med tanke på at Titanium koster 397 800,- kroner, og jeg har lagt på ekstrautstyr for 60 350,- kroner, kan det teoretisk sett være mulig å prute den ned til 427 975,- kroner. Å først prute ned til halv pris på ekstrautstyr, for så å hente nesten 8000,- kroner på bilen tror jeg blir vanskelig, men bevis meg gjerne feil.
Robert, hadde du tatt deg bryet med å lese artikkelen, vil du se at Kuga sannsynligvis vil bli levert med hybridmotor også.
-
[ rant]
Men er den en revolusjon innen bilverdenen? Er det ikke det den presenteres som? Får litt krampe av sånt, hvor revolusjonerende er egentlig et fremkomstmiddel med tak, dører, 4 hjul og en motor som går på fossilt brennstoff?
[ /rant] -
Men jeg må bare spørre:
2-literen mangler akkurat det lille ekstra jeg savner ved min 1,6-liter på 110 hester.
Betyr det egentlig «2-literen mangler også det lille …» eller betyr det «2-literen har det lille …»? Sånn som setningen står nå, greier jeg ikke helt å skjønne hva du vil si – men det kan godt være jeg som er litt uoppmerksom, altså.
-
Huff, dette var sløvt av meg, Lasse. Har oppdatert artikkelen slik at den gir mening. Takk for korreksjonen!
Er det noen som sier at den er en revolusjon, da, Kaisa? Bortsett fra produsenten selv, selvfølgelig, men det teller jo liksom ikke.
-
Ikke at det har noen betydning, men jeg synes den bilen er støgg. Selv om den minner meg om en bil jeg faktisk har lyst på: http://www.lexus.com/models/RXh/
Da i hybridversjon, eller aller helst plug-in – når Toyota endelig får ut fingeren.
-
Smaken er som baken, vet du. Selv synes jeg Kuga er kul, men det må selvfølgelig litt ekstrautstyr til, slik det må med de fleste biler.
At du heller har lyst på en Lexus er en umiddelbar nærliggende tanke for de fleste. Imidlertid vet alle som har eid eller prøvd en Lexus at det selv i Toyotas luksusmerke er for mye plast og billig finish. Rett og slett kjedelig. Kjøreegenskapene er heller ingenting å skryte av, tvert i mot.
-
Jeg må si meg enig med Audun ang. by-SUV-er. Så vidt jeg har skjønt er kjøreegenskapene en av de få grunnene til å kjøpe Kuga, men da ikke kjøreegenskapene offroad i følge test i bladet BIL. Hva er da poenget med en SUV?
Kunne du ikke like godt kjøpt en ny Mondeo, som også har strålende kjøreegenskaper og fortsatt lavere utslipp enn Kuga med samme motor (jf. Fords egne brosjyrer)? Og du som er glad i skog og mark, burde kanskje vise dette gjennom bevisste valg i andre deler av livet også?
-
Først må jeg berolige forsamlingen med at jeg ikke skal kjøpe ny bil. Jeg fikk låne en Kuga da jeg hadde min egen Focus på service i forrige uke.
Poenget med en SUV er ikke at den må være god utenfor veien. Som kjent er det ikke lov å kjøre i terrenget her i Norge, dermed blir kjøreegenskaper på de veiene vi kjører på et viktigere poeng. Videre er ikke Norge kjent for gode veier med god brøyting. At mange velger å kjøpe en bil med 4WD er helt naturlig for mange, spesielt de som bor slik til at de knapt har et alternativ. Mondeo leveres for øvrig ikke med 4WD.
Videre er det slik at Kuga og Mondeo er to forskjellige modeller, for forskjellige behov og med forskjellige egenskaper. Jeg som allerede har en Focus har ikke behov for en større bil som Mondeo. Da ville Kuga vært et mer naturlig valg, spesielt hvis man vil ha 4WD som man pt. verken får i Focus eller Mondeo. Men for all del, Mondeoen er også en flott bil, spesielt når man får på litt ekstrautstyr. For moro skyld bygget jeg min egen Mondeo og endte opp på 560 000,- kroner, det vil si omtrent 102 000,- kroner mer enn Kugaen jeg har satt sammen i denne artikkelen.
-
Hei.Jeg har selv prøvkjørt en kuga,ble veldig imponert av kjøreferdigheten.Kjørte 30 mil med den.Har ikke noe galt å si om den.Var iallefall sprek nok til meg.Har hørt på pris,så kankje blir det en Kuga om 1mnd.
-
Hei Martin
Kul side. Det var interessant og lese en biltest skrevet av en privatperson. Spesiellt siden den omhandler den bilen jeg nettopp har kjøpt meg. En Electric Whit Ford Kuga Titanium m/alt, unntatt GPS. Når det gjelder prisen som diskuteres her i forumet fikk jeg min for 416.900,-m/vinterdekk på alufelger.
Ja, det er en helt ny bil. Historien er spesiell og jeg kan si det var i sammenheng med ett jubileum. Løkki mi. Får den på tirsdag 27.oktober, 2009. Hvilken bil ble det på deg? Denne tråden begynner jo å bli noen mnd gammel. -
Jeg har ikke handlet bil. Ennå. Har ikke bestemt meg for å bytte bil, men vurderer kanskje å gå for noe knøttlite som passer bedre i byen. Kanskje en Toyota iQ eller Smart ForTwo.
Har du synspunkter? Legg igjen en kommentar!
RSS og trackback
Med RSS kan du abonnere på nye kommentarer som postes til denne artikkelen.
Du kan legge igjen et trackback fra ditt eget nettsted ved å benytte trackback-adressen til denne artikkelen. Eventuelle tracback ser du under.
Flere artikler
- Windows XP
- Falsk trygghet
- Hvilket firma dominerer IT-bransjen om tre år?
- Insentiver
- England
- Fra fysisk til digitalt
- IT-skepsis
- Smørmangel
- Carl I. krise
- Debattkastrering
Enda flere artikler? Besøk arkivet.
Bekkelund.net er en blogg av Martin Bekkelund, hvor han lufter sine tanker om IT og IT-politikk. Martin arbeider til daglig som seniorrådgiver, foredragsholder og skribent i IT-bransjen, hvor han veileder bedrifter og organisasjoner i strategisk bruk av IT. Les mer...
© 1995-2012 Martin Bekkelund
Opphavsrett • RSS • Kontakt
Audun Sæther
2. juli 2008 17.57
Slik jeg kjenner Ford, og spesielt Focus, er det nok en utrolig god bil å kjøre. Nyere Ford er både gode, sikre og smarte biler. Det som umiddelbart slår meg med Kugaen er utseendet. Jeg klarer ikke helt å like det futuristiske utseendet, eller hva de nå har prøvd på. Den ser litt ut som en Focus eller Mondeo som har blitt løftet opp på et 4×4-chassi, og for å være helt ærlig syns jeg ikke de har gjort en særlig god jobb.
Det kan være at jeg ikke helt har skjønt den by-SUV-greia, og fortsatt syns at litt større biler skal se ut som om de trives best i skog og mark. Men til Kugaen’s forsvar er den vel ikke helt en slik type bil ?